|
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | SUMA |
| ได้รับการรับรอง | ISO SGS |
| หมายเลขรุ่น | FBO72 |
คุณลักษณะของ FBO Freewheel Backstop Clutch
สำหรับประกอบชิ้นส่วนเชื่อมต่อ
กับ sprags มีให้เลือก 5 แบบ
คุณสมบัติ
Basic Freewheels FBO เป็น sprag freewheels พร้อมลูกปืนที่จะประกอบกับชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกับลูกค้าFreewheels เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งในเรือนที่มีการหล่อลื่นและซีลด้วยน้ำมันFreewheels FBO ใช้เป็น:
แบ็คสต็อป
คลัตช์คลัตช์
การทำดัชนี Freewheels
นอกจากประเภทมาตรฐานแล้ว ยังมีอีกสี่ประเภทให้เลือกเพื่อยืดอายุการใช้งานและ
ความแม่นยำในการจัดทำดัชนีแรงบิดที่กำหนดสูงถึง 160,000 นิวตันเมตรเจาะได้ถึง 300 มม.มีรูมาตรฐานจำนวนมาก
ความแม่นยำในการจัดทำดัชนีแรงบิดที่กำหนดสูงถึง 25,000 Nm.เจาะได้ถึง 155 มม.มีรูมาตรฐานจำนวนมาก
ขนาดและความจุของFBO คลัตช์ Backstop Freewheel
| ขนาดล้อฟรี | พิมพ์ |
แรงบิด MN นม |
แม็กซ์ความเร็ว วงแหวนด้านใน เกิน min-1 |
วงแหวนรอบนอก / เกิน min-1 |
พิมพ์ |
แรงบิด MN นม |
แม็กซ์ความเร็ว วงแหวนด้านใน / เกิน min-1 |
วงแหวนรอบนอก เกิน min-1 |
พิมพ์ |
แรงบิด MN นม |
Sprag ยกออกที่ inner ความเร็วเสียงกริ่ง min-1 |
แม็กซ์ความเร็ว วงแหวนด้านใน / เกิน min-1 |
วงแหวนรอบนอกไดรฟ์ min-1 | พิมพ์ |
แรงบิด MN นม |
Sprag ยกออกที่ความเร็ววงแหวนรอบนอก min-1 |
แม็กซ์ความเร็ว วงแหวนรอบนอก เกิน min-1 |
วงแหวนด้านในขับ min-1 | พิมพ์ |
แรงบิด MN นม |
| FBO37 | เอสเอฟ | 200 | 2 500 | 2 600 | SFT | 200 | 2 500 | 2 600 | CZ | 110 | 850 | 3 000 | 340 | SFP | 120 | |||||
| FBO44 | เอสเอฟ | 320 | 1 900 | 2 200 | SFT | 320 | 1 900 | 2 200 | DX | 130 | 860 | 1 900 | 344 | CZ | 180 | 800 | 2 600 | 320 | SFP | 180 |
| FBO57 | เอสเอฟ | 630 | 1 400 | 1 750 | SFT | 630 | 1 400 | 1 750 | DX | 460 | 750 | 1 400 | 300 | LZ | 430 | 1 400 | 2 100 | 560 | SFP | 310 |
| FBO72 | เอสเอฟ | 1 250 | 1 120 | 1 600 | SFT | 1 250 | 1 120 | 1 600 | DX | 720 | 700 | 1 150 | 280 | LZ | 760 | 1 220 | 1 800 | 488 | SFP | 630 |
| FBO82 | เอสเอฟ | 1 800 | 1 025 | 1 450 | SFT | 1 800 | 1 025 | 1 450 | DX | 1 000 | 670 | 1 050 | 268 | SFZ | 1 700 | 1 450 | 1 600 | 580 | SFP | 750 |
| เอฟบีโอ 107 | เอสเอฟ | 2 500 | 880 | 1 250 | SFT | 2 500 | 880 | 1 250 | DX | 1 500 | 610 | 900 | 244 | SFZ | 2 500 | 1 300 | 1 350 | 520 | SFP | 1 250 |
| เอฟบีโอ 127 | เอสเอฟ | 5 000 | 800 | 1 150 | SFT | 5 000 | 800 | 1 150 | SX | 3 400 | 380 | 800 | 152 | SFZ | 5 000 | 1 200 | 1 200 | 480 | SFP | 3 100 |
| FBO 140 | เอสเอฟ | 10,000 | 750 | 1 100 | SFT | 10,000 | 750 | 1 100 | SX | 7 500 | 320 | 750 | 128 | SFZ | 10,000 | 950 | 1 150 | 380 | SFP | 6 300 |
| FBO 200 | เอสเอฟ | 20,000 | 630 | 900 | SFT | 20,000 | 630 | 900 | SX | 23 000 | 240 | 630 | 96 | SFZ | 20,000 | 680 | 900 | 272 | SFP | 12 500 |
| FBO 270 | เอสเอฟ | 40,000 | 510 | 750 | SFT | 40,000 | 510 | 750 | SX | 40,000 | 210 | 510 | 84 | SFZ | 37 500 | 600 | 750 | 240 | SFP | 25 000 |
| FBO 340 | เอสเอฟ | 80,000 | 460 | 630 | SFT | 80,000 | 460 | 630 | ||||||||||||
| FBO 440 | เอสเอฟ | 160000 | 400 | 550 | SFT | 160000 | 400 | 550 |
| ขนาดล้อฟรี | mm | mm |
เบื่อ มาตรฐาน มม มม |
mm | สูงสุดmm |
บี mm |
ซี1*** mm |
ซี2*** mm |
C3*** mm |
D mm |
อี mm |
F mm |
ก** |
หลี่ mm |
ตู่ mm |
ซี** | น้ำหนัก (กิโลกรัม | |
| FBO 37 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22* | 22* | 25 | 3,7 | 4,3 | 85 | 30 | 55 | M 6 | 48 | 70 | 6 | 0,9 | |
| เอฟบีโอ 44 | 20 | 22 | 25* | 25* | 25 | 3,7 | 4,7 | 4,4 | 95 | 35 | 62 | M 6 | 50 | 80 | 8 | 1,3 | ||
| FBO 57 | 25 | 28 | 30 | 32* | 32* | 30 | 4,2 | 7,7 | 7,4 | 110 | 45 | 75 | M 8 | 65 | 95 | 8 | 1.9 | |
| FBO 72 | 35 | 38 | 40 | 42* | 42* | 38 | 3,7 | 4,9 | 4,4 | 132 | 55 | 90 | M 8 | 74 | 115 | 12 | 3,5 | |
| เอฟบีโอ 82 | 35 | 40 | 45 | 50* | 50* | 40 | 6,6 | 6,6 | 6,6 | 145 | 65 | 100 | M 10 | 75 | 125 | 12 | 4.0 | |
| เอฟบีโอ 107 | 50 | 55 | 60 | 65* | 65* | 45 | 8,1 | 8,1 | 8,1 | 170 | 80 | 125 | M 10 | 90 | 150 | 12 | 7,7 | |
| เอฟบีโอ 127 | 50 | 60 | 70 | 75* | 75* | 68 | 6,9 | 7,9 | 6,9 | 200 | 95 | 145 | M 12 | 112 | 180 | 12 | 13.3 | |
| FBO 140 | 65 | 75 | 80 | 90 | 95* | 68 | 19,1 | 20,1 | 19,1 | 250 | 120 | 180 | M 16 | 150 | 225 | 12 | 31.5 | |
| FBO 200 | 110 | 120 | 120 | 85 | 14,1 | 15,1 | 14,1 | 320 | 160 | 240 | M 16 | 160 | 288 | 16 | 46.5 | |||
| FBO 270 | 140 | 150 | 100 | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 420 | 200 | 310 | M 20 | 212 | 370 | 18 | 105,0 | ||||
| FBO 340 | 180 | 240 | 125 | 25.6 | 497 | 300 | 380 | M 20 | 265 | 450 | 24 | 190,0 | ||||||
| FBO 440 | 220 | 300 | 150 | 34,1 | 627 | 380 | 480 | M 30 | 315 | 560 | 24 | 360,0 | ||||||
ตัวอย่างการสมัคร
Freewheel พื้นฐาน FBO 127 SF เป็นคลัตช์ที่มีการโอเวอร์รันระหว่างไดรฟ์ครีปและไดรฟ์หลักของเครื่องผสมปูนซีเมนต์ในกรณีของการคืบ วงแหวนรอบนอกจะถูกขับเคลื่อนด้วยคัปปลิ้งเพลาฟรีวีลทำงานในการขับขี่และขับเคลื่อนเครื่องด้วยความเร็วต่ำผ่านกระปุกเกียร์หลักในการทำงานปกติ (การทำงานของล้ออิสระ) วงแหวนด้านในจะโอเวอร์รันและ
ไดรฟ์ครีพจะถูกปลดโดยอัตโนมัติFreewheel เชื่อมต่อกับน้ำมันหล่อลื่นของกระปุกเกียร์หลักและไม่ต้องการการบำรุงรักษาพิเศษใด ๆการจัดเรียงซีลระหว่างล้ออิสระและกล่องเกียร์หลักนั้นได้เปรียบในการทำงานปกติ (การทำงานแบบล้อหมุนฟรี) จะหยุดนิ่งและด้วยเหตุนี้จึงไม่เกิดการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิที่เกิดจากการเสียดสีเพิ่มเติม
การติดตั้ง
ชิ้นส่วนเชื่อมต่อของลูกค้าจะอยู่ที่ศูนย์กลางของลูกปืนภายนอกเส้นผ่านศูนย์กลาง F และประกอบผ่านวงแหวนรอบนอกพิกัดความเผื่อของเพลาต้องเป็น ISO h6 หรือ j6 และพิกัดความเผื่อของเส้นผ่านศูนย์กลางนำร่อง F ของชิ้นส่วนต่อจะต้องเท่ากับ ISO H7 หรือ J7ต้องสังเกตความลึกของศูนย์กลาง C
การหล่อลื่น
ต้องจัดให้มีน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณภาพตามที่กำหนด
ตัวอย่างการสั่งซื้อ
Freewheel ขนาด FBO 72 พิมพ์ P-grinding
และรูขนาด 38 มม.:
•FBO 72 SFP, d = 38 mm
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
