| สถานที่กำเนิด: | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | SUMA |
| ได้รับการรับรอง: | ISO SGS |
| หมายเลขรุ่น: | FXM76-25NX |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| ราคา: | USD190-USD240 PER PIECE |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษ / กล่องไม้ |
| เวลาการส่งมอบ: | 7-15 วัน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal |
| สามารถในการผลิต: | 1,000 ชิ้นต่อเดือน |
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | คลัตช์โอเวอร์รัน | วัสดุ: | แบริ่งเหล็ก GCr15 |
|---|---|---|---|
| ช่วงเจาะ: | 45-60mm | แรงบิด: | 1200Nm |
| ความเร็วในการหมุน: | 5,000 รอบต่อนาที | เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก: | 140mm |
| OEM: | ยอมรับ | ความอดทนของเพลา: | ISO h6 หรือ j6 |
| แสงสูง: | ทางเดียวคลัชแบ็คสต็อปแบริ่ง,FXM 76-25NX แบ็คสต็อปแบริ่ง,FXM 76-25NX ทางเดียวคลัชแบริ่ง |
||
FXM.pdfFXM76-25NX 5000RPM กระปุกเกียร์ความเร็วสูงคลัตช์คลัตช์ทางเดียว
คุณสมบัติของ FXM76-25NX Overrunning Backstop Clutch
ใบสมัครเป็น
สำหรับการใช้งานเป็นแบ็คสต็อปในการติดตั้งด้วยความเร็วสูงในการทำงานอิสระ
สำหรับการใช้งานเป็นคลัตช์โอเวอร์รันในการติดตั้งที่มีความเร็วต่ำในการขับขี่
Freewheels ในตัว FXM คือ sprag freewheels ที่ไม่มีลูกปืนรองรับและ sprag lift-off X sprag lift-off X ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงาน freewheeling ที่ปราศจากการสึกหรอเมื่อวงแหวนด้านในหมุนด้วยความเร็วสูงFreewheels FXM ใช้เป็น:
แบ็คสต็อป
ข้อมูลทางเทคนิคของ FXM76-25NXตลับลูกปืนคลัตช์คลัตช์
| สิ่งของ | FXM76-25NX |
| วัสดุ | GCr15 |
| เบื่อเส้นผ่านศูนย์กลาง | 45-60 มม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | 140 มม. |
| ความกว้าง | 35 มม. |
| ความจุแรงบิด | 1200 นิวตันเมตร |
| น้ำหนัก | 3.1 กก. |
| บรรจุุภัณฑ์ | กล่องกระดาษ กล่องไม้ หรือตามความต้องการของคุณ |
ขนาดและความจุ
พิมพ์ |
d | อา | บี | ดี | อี | F | จี | เจ | หลี่ | พี | ตู่ | ยู | วี | W | ซี** | น้ำหนัก | ||||||
| มม | ||||||||||||||||||||||
| มม | มม | มม | มม | มม | มม | มม | มม | มม | มม | มม | มม | มม | มม | มม | มม | มม | มม | กิโลกรัม | ||||
| FXM 31-17 | 20* | 20* | 17 | 25 | 85 | 41 | 55 | M6 | 31 | 24 | 1,0 | 70 | 15 | 6 | 21 | 6 | 0.8 | |||||
| FXM 38 -17 | 25* | 25* | 17 | 25 | 90 | 48 | 62 | M6 | 38 | 24 | 1,0 | 75 | 15 | 6 | 21 | 6 | 0,9 | |||||
| FXM 46 -25 | 25 | 30 | 25 | 35 | 95 | 56 | 70 | M6 | 46 | 35 | 1,0 | 82 | 15 | 6 | 21 | 6 | 1,3 | |||||
| FXM 51 -25 | 25 | 30 | 35 | 36 | 25 | 35 | 105 | 62 | 75 | M6 | 51 | 35 | 1,0 | 90 | 15 | 6 | 21 | 6 | 1,7 | |||
| FXM 56 -25 | 35 | 40 | 25 | 35 | 110 | 66 | 80 | M6 | 56 | 35 | 1,0 | 96 | 15 | 6 | 21 | 8 | 1,8 | |||||
| FXM 61 -19 | 30 | 35 | 40 | 45* | 19 | 27 | 120 | 74 | 85 | M8 | 61 | 25 | 1,0 | 105 | 15 | 6 | 21 | 6 | 1,8 | |||
| FXM 66 -25 | 35 | 40 | 45 | 48* | 25 | 35 | 132 | 82 | 90 | M8 | 66 | 35 | 1,0 | 115 | 15 | 8 | 23 | 8 | 2,8 | |||
| FXM 76 -25 | 45 | 55 | 60* | 25 | 35 | 140 | 92 | 100 | M8 | 76 | 35 | 1,0 | 125 | 15 | 8 | 23 | 8 | 3,1 | ||||
| FXM 86 -25 | 40 | 45 | 50 | 60 | 65 | 70* | 25 | 40 | 150 | 102 | 110 | M8 | 86 | 40 | 1,0 | 132 | 15 | 8 | 23 | 8 | 4,2 | |
| FXM 101 -25 | 55 | 70 | 80* | 25 | 50 | 175 | 117 | 125 | M10 | 101 | 50 | 1,0 | 155 | 20 | 8 | 28 | 8 | 6,9 | ||||
| FXM 85 -40 | 45 | 50 | 60 | 65 | 65 | 40 | 50 | 175 | 102 | 125 | M10 | 85 | 60 | 1,0 | 155 | 20 | 8 | 28 | 8 | 7,4 | ||
| FXM 100 -40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 70 | 75 | 80* | 40 | 50 | 190 | 130 | 140 | M10 | 100 | 60 | 1,5 | 165 | 25 | 10 | 35 | 12 | 8,8 |
| FXM 120 -50 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 95 | 95 | 50 | 60 | 210 | 150 | 160 | M10 | 120 | 70 | 1,5 | 185 | 25 | 10 | 35 | 12 | 12.7 |
| FXM 140 -50 | 65 | 90 | 100 | 110 | 110 | 50 | 70 | 245 | 170 | 180 | M12 | 140 | 70 | 2.0 | 218 | 25 | 12 | 35 | 12 | 19,8 | ||
| FXM 170 -63 | 70 | 85 | 90 | 100 | 120 | 130 | 63 | 80 | 290 | 200 | 210 | M16 | 170 | 80 | 2.0 | 258 | 28 | 12 | 38 | 12 | 33.0 | |
| FXM 200 -63 | 130 | 155 | 63 | 80 | 310 | 230 | 240 | M16 | 200 | 80 | 2.0 | 278 | 32 | 12 | 42 | 12 | 32.0 | |||||
| FXM 240 - 63 | 185 | 63 | 80 | 400 | 280 | 310 | M20 | 240 | 90 | 2.0 | 360 | 48 | 15 | 60 | 12 | 60,0 | ||||||
| FXM 240 - 96 | 185 | 96 | 125 | 420 | 280 | 310 | M24 | 240 | 120 | 2.0 | 370 | 48 | 18 | 60 | 16 | 95,0 | ||||||
| FXM 260 - 63 | 205 | 63 | 80 | 430 | 300 | 330 | M20 | 260 | 105 | 2.0 | 380 | 48 | 18 | 60 | 16 | 75,0 | ||||||
| FXM 290 - 70 | 230 | 70 | 80 | 460 | 330 | 360 | M20 | 290 | 105 | 2.0 | 410 | 48 | 18 | 60 | 16 | 90,0 | ||||||
| FXM 290 - 96 | 230 | 96 | 110 | 460 | 330 | 360 | M20 | 290 | 120 | 2.0 | 410 | 48 | 18 | 60 | 16 | 91,0 | ||||||
| FXM 310 - 70 | 240 | 70 | 125 | 497 | 360 | 380 | M20 | 310 | 110 | 3,0 | 450 | 48 | 18 | 60 | 24 | 135,0 | ||||||
| FXM 310 - 96 | 240 | 96 | 125 | 497 | 360 | 380 | M20 | 310 | 120 | 3,0 | 450 | 48 | 18 | 60 | 24 | 145.0 | ||||||
| FXM 320 - 70 | 250 | 70 | 80 | 490 | 360 | 390 | M24 | 320 | 105 | 3,0 | 440 | 55 | 20 | 68 | 16 | 105,0 | ||||||
| FXM 360 - 100 | 280 | 100 | 120 | 540 | 400 | 430 | M24 | 360 | 125 | 3,0 | 500 | 55 | 20 | 68 | 24 | 170,0 | ||||||
| FXM 410 - 100 | 320 | 100 | 120 | 630 | 460 | 480 | M24 | 410 | 125 | 3,0 | 560 | 55 | 20 | 68 | 24 | 245.0 | ||||||
| FXM2410-100 | 320 | 200 | 220 | 630 | 460 | 480 | M30 | 410 | 220 | 3,0 | 560 | 55 | 20 | 68 | 24 | 440,0 | ||||||
หมายเหตุ:
แรงบิดส่งสูงสุดคือ 2 เท่าของแรงบิดที่ระบุ
แรงบิดเล็กน้อยตามทฤษฎีนี้ใช้กับศูนย์กลางในอุดมคติระหว่างวงแหวนในและวงแหวนรอบนอกเท่านั้นในทางปฏิบัติ ศูนย์กลางจะได้รับผลกระทบจากการเล่นของตลับลูกปืนและข้อผิดพลาดในการตั้งศูนย์ของชิ้นส่วนข้างเคียง
จากนั้น แรงบิดที่ระบุในตารางจะถูกนำไปใช้ โดยคำนึงถึงการหนีศูนย์ (TIR) ที่มีอยู่ด้วยความเร็วสูงขึ้นเมื่อแจ้งความประสงค์
รูปภาพของตลับลูกปืนคลัตช์คลัตช์
