 |
| สถานที่กำเนิด: | จีน |
| ชื่อแบรนด์: | SUMA |
| ได้รับการรับรอง: | ISO SGS |
| หมายเลขรุ่น: | PB8 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 |
|---|---|
| ราคา: | USD125-USD150 PER PIECE |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษ / กล่องไม้ |
| เวลาการส่งมอบ: | 7-15 วัน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal |
| สามารถในการผลิต: | 1,000 ชิ้นต่อเดือน |
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | ลูกเบี้ยวคลัชแบริ่ง PB8 | รองรับแบริ่ง: | ใช่ |
|---|---|---|---|
| วัสดุ: | แบริ่งเหล็ก GCr15 | ขนาด: | 25*85*83mm |
| การรับประกัน: | 1 ปี | บรรจุุภัณฑ์: | กล่องกระดาษ / กล่องไม้ |
| น้ำหนัก: | 1.6KG | OEM: | ยอมรับ |
| เน้น: | Freewheel One Way Cam คลัตช์แบริ่ง,OEM Cam คลัชแบริ่ง,GCr15 Cam ล้อแบริ่ง |
||
PB8 ตลับลูกปืนคลัตช์ทางเดียว Freewheel
ขนาดและความจุ
| แบบอย่าง | แม็กซ์ ล้นหลาม (รอบ/นาที) |
ขนาดเจาะ | อา |
บี |
ค h7 |
ดี |
อี |
F |
การแข่งขันรอบนอก รูกุญแจ |
น้ำหนัก (กิโลกรัม) |
||||
| การแข่งขันภายใน | การแข่งขันรอบนอก | Dia. (จ7) |
รูกุญแจ | จี | K | หลี่ | ||||||||
| PB 3 | 1,800 | 900 | 10 | 4x1.5 | 50 | 50 | 23 | 22 | 25 | 21 | 25.7 | 4* 2.5 | 16 | 0.23 |
| PB 5 | 1,800 | 900 | 16 | 5x2 | 70 | 60 | 32 | 32 | 35 | 25 | 38.8 | 5* 3.0 | 20 | 0.58 |
| PB 6 | 1,500 | 800 | 20 | 5x2 | 82 | 73 | 38 | 38 | 37 | 33 | 41 | 5* 3.0 | 27 | 1.1 |
| PB 8 | 1,200 | 650 | 25 | 7x3 | 85 | 83 | 45 | 40 | 45 | 33 | 42 | 7* 4.0 | 27 | 1.6 |
| PB 10 | 1,000 | 400 | 31.5 | 10x3.5 | 92 | 95 | 60 | 41 | 56 | 37 | 44 | 10 *4.5 | 28 | 2.5 |
| PB 12 | 800 | 300 | 40 | 10x3.5 | 100 | 113 | 65 | 50 | 66 | 37 | 52.6 | 10 *4.5 | 29 | 3.6 |
| PB 14 | 700 | 300 | 45 | 12x3.5 | 112 | 133 | 75 | 54 | 76 | 41 | 57.3 | 12 *4.5 | 30 | 6.0 |
การติดตั้งและข้อต่อ
การติดตั้งและการใช้งาน
1. ศูนย์กลางของการแข่งขันภายในและการแข่งขันรอบนอกได้รับการดูแลโดยตลับลูกปืนธรรมดาที่อยู่ระหว่างการแข่งขันรอบนอกและเพลาภาระในแนวรัศมีซึ่งทำงานบนการแข่งขันรอบนอกยังได้รับการสนับสนุนโดยตลับลูกปืนธรรมดานี้ดังนั้น เพลาจะต้องถูกยืดออกผ่านปลายด้านนอกของคลัตช์
2. อย่าใช้ PB Series Cam Clutch เป็นข้อต่อใช้กับคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นเมื่อต่อเพลาทั้งสอง
3. ระบุการขับภายในรถแข่งด้านขวา (RH) หรือมือซ้าย (LH) โดยดูจากส่วนท้ายที่มีเครื่องหมายลูกศรในภาพประกอบด้านบนตรวจสอบว่าการหมุนของคลัตช์ถูกต้องหรือไม่ก่อนรันอิน
4. สำหรับการจัดทำดัชนี แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่น
5. คีย์ที่ใช้ควรเป็นไปตาม JIS B1301-1959
6. อุปกรณ์อื่นควรรองรับแรงขับ ไม่ใช่โดย Cam Clutch
7. รูของชิ้นส่วนขับเคลื่อน เช่น เฟืองบนคลัตช์ด้านนอกเรซ ควรเป็นไปตามพิกัดความเผื่อ H6 หรือ H7 ของมาตรฐาน JIS
รูปภาพ
ผู้ติดต่อ: Ellen Zhang
โทร: 86-18068536660
