| สถานที่กำเนิด: | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | SUMA |
| ได้รับการรับรอง: | ISO SGS |
| หมายเลขรุ่น: | BS65 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | USD180-USD210 PER PIECE |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษ / กล่องไม้ |
| เวลาการส่งมอบ: | 7-10 วัน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal |
| สามารถในการผลิต: | 1,000 ชิ้นต่อเดือน |
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | คลัตช์แบ็คสต็อป BS65 | วัสดุ: | GCr15 แบริ่งเหล็ก |
|---|---|---|---|
| ขนาด: | 65*160*90mm | ความจุแรงบิด: | 1570Nm |
| หน่วยน้ำหนัก: | 13KG | การรับประกัน: | 1 ปี |
| ความเร็วในการหมุน: | 340RPM | OEM: | ยอมรับ |
| แสงสูง: | 294 Nm Backstop Cam คลัช,64MM Backstop Cam คลัช,Backstopping Freewheel คลัช |
||
BS65 1570 Nm Backstop Cam คลัตช์
คุณสมบัติ
Cam Clutches ซีรีส์ BS มีไว้สำหรับการใช้งานที่ต้องการป้องกันการหมุนย้อนกลับของเพลาหัวสายพานลำเลียงความเร็วต่ำ (backstopping)
1. เพื่อป้องกันการหมุนกลับด้านที่ความเร็วต่ำบนสายพานลำเลียงหรือปั๊ม
2. ก่อนการติดตั้ง ตรวจสอบว่าทิศทางการหมุนของการแข่งขันภายในของ BS Cam Clutch (แสดงโดยลูกศรด้านใน
การแข่งขัน) จะเหมือนกับทิศทางการหมุนของสายพานลำเลียง
3. ติดตั้งแขนแรงบิดกับ BS Cam Clutch อย่างปลอดภัยโดยใช้สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง 10.9 หรือสูงกว่าตรวจสอบให้แน่ใจว่าการติดต่อระหว่าง
พื้นผิวของทอร์คอาร์มและด้านข้างของเรซซิ่งภายนอกนั้นราบเรียบและปราศจากฝุ่น
4. พิกัดความเผื่อของเพลาที่แนะนำคือ h7 หรือ h8
ขนาดและความจุ
แบบอย่าง |
แรงบิด ความจุ (นาโนเมตร) |
แม็กซ์ ล้นหลาม (รอบ/นาที) การแข่งขันภายใน |
ลาก แรงบิด (นาโนเมตร) |
อา |
บี |
ค |
กรมควบคุมมลพิษ ดี |
อี |
ส |
HM ขนาด× สนาม × จำนวนรูเจาะ |
(กิโลกรัม) |
| BS30 | 294 | 350 | 0.58 | 64 | 90 | 64 | 80 | 45 | 13 | ม 6 ×P1.0×4 | 2.1 |
| BS50 | 784 | 300 | 0.98 | 67 | 125 | 67 | 110 | 70 | 16 | ม 8 ×P1.25×4 | 4.0 |
| BS65 | 1570 | 340 | 3.92 | 90 | 160 | 85 | 140 | 90 | 20 | M10 ×P1.5×6 | 11.5 |
| BS75 | 2450 | 300 | 5.88 | 90 | 170 | 85 | 150 | 100 | 20 | M10 ×P1.5×6 | 13.1 |
| BS85 | 5880 | 300 | 7.84 | 115 | 210 | 110 | 185 | 115 | 30 | M12 ×P1.75×6 | 24.7 |
| BS95 | 7840 | 250 | 9.8 | 115 | 230 | 110 | 200 | 130 | 30 | M14 ×P2.0× 6 | 29.4 |
| BS110 | 10800 | 250 | 14.7 | 115 | 270 | 110 | 220 | 150 | 30 | M16 ×P2.0× 6 | 34.2 |
| BS135 | 15700 | 200 | 19.6 | 135 | 320 | 130 | 280 | 180 | 30 | M16 ×P2.0× 8 | 68 |
| พิมพ์ |
ความจุแรงบิด (นาโนเมตร) |
แม็กซ์ล้นหลาม (รอบ/นาที) การแข่งขันภายใน |
ลาก แรงบิด (นาโนเมตร) |
อา | บี | ค |
กรมควบคุมมลพิษ ดี |
อี | ส |
HM THSXP-Q'ty |
GFH (ขนาด) |
Q. ของ G. (กิโลกรัม) |
| BS 160 | 24,500 | 100 | 34.3 | 135 | 360 | 130 | 315 | 220 | 40 | M20xP2.5-10 | PT 1/4 | 0.12 |
| บีเอส 200 | 37,200 | 100 | 44.1 | 150 | 430 | 145 | 380 | 265 | 40 | M22xP2.5- 8 | PT 1/4 | 0.14 |
| บีเอส 220 | 49,000 | 80 | 73.5 | 235 | 500 | 230 | 420 | 290 | 40 | M20xP2.5-16 | PT 1/4 | 0.8 |
| บีเอส 250 | 88,200 | 50 | 93.1 | 295 | 600 | 290 | 530 | 330 | 50 | M24xP3.0-16 | PT 1/4 | 1.1 |
| BS 270 | 123,000 | 50 | 98 | 295 | 650 | 290 | 575 | 370 | 50 | M24xP3.0-16 | PT 1/4 | 1.2 |
| BS300 | 176,000 | 50 | 108 | 295 | 780 | 290 | 690 | 470 | 60 | M30xP3.5-16 | PT 1/4 | 1.3 |
| BS335 | 265,000 | 50 | 137 | 305 | 850 | 320 | 750 | 495 | 70 | M36xP4.0-16 | PT 1/4 | 1.4 |
| BS350 | 314,000 | 50 | 157 | 320 | 930 | 360 | 815 | 535 | 70 | M36xP4.0-16 | PT 1/4 | 1.5 |
| BS425 | 510,000 | 50 | 216 | 440 | 1,030 | 450 | 940 | 635 | 70 | M36xP4.0-18 | — | น้ำมัน 6,000มล. |
| BS450 | 686,000 | 50 | 245 | 450 | 1,090 | 480 | 990 | 645 | 80 | M42xP4.5-18 | — | น้ำมัน 7,000ml |
5. เมื่อใส่ BS Cam Clutch เข้ากับเพลา ให้ออกแรงกดเฉพาะที่การแข่งขันภายในเท่านั้น
อย่าแตะการแข่งขันภายในโดยตรงด้วย
ใช้ค้อนทุบหรือออกแรงใดๆ กับการแข่งขันด้านนอก ซีลกันฝุ่น หรือแผ่นกันฝุ่น
6. ใช้กุญแจคู่ขนานในการติดตั้งบนเพลาเสมอ แล้วยึด BS Cam Clutch เข้ากับเพลาด้วยแผ่นปิดท้ายไม่เคยใช้
คีย์เรียว
7. เมื่อติดตั้งรุ่นที่สูงกว่า BS160 (ชนิดหล่อลื่นด้วยจาระบี) ให้วางปลั๊กน้ำมันหนึ่งในสี่ตัวลงใน
ตำแหน่งด้านล่างโดยตรงซึ่งจะช่วยให้ระบายจาระบีเพื่อทำความสะอาดได้ง่าย
8. ในขณะที่เพลากำลังหมุน ปลายของแขนทอร์คจะแกว่งไปในทิศทางของการหมุนในระดับหนึ่งรองรับแขนแรงบิด
สิ้นสุดในทิศทางของการหมุนเท่านั้น แต่ต้องแน่ใจว่าได้แกว่งอิสระจำนวนหนึ่งหากปลายแขนทอร์คยึดแน่น
(ดูแผนภาพการติดตั้ง) ด้านในของคลัตช์บิดเบี้ยว และอาจทำให้ส่วนประกอบเสียหายได้
9. สำหรับรุ่น BS30 ถึง BS200 แรงบิดอาร์มเดี่ยวด้านหนึ่งก็เพียงพอแล้ว แต่สำหรับรุ่น 220 ถึง BS450 ให้ใช้แขนแรงบิดสองอันอันเดียว
ในแต่ละด้านติดตั้งแขนแรงบิดอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้แรงส่งผ่านศูนย์กลางของคลัตช์
10. แขนบิดสำหรับคลัตช์ BS Cam เป็นมาตรฐาน
รูปภาพ
