ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ ความ อัตรา อัตรา อัตรา อัตรา อัตรา อัตรา อัตรา อัตรา

สายการผลิตยางธรรมชาติและยางรถยนต์ของไทยมักประกอบด้วยส่วนผสมร้อน การทำความเย็น และการลำเลียงและซ้อนสินค้าสำเร็จรูป ภาระการทำงานของสายพานลำเลียงแตกต่างกันอย่างมากเมื่อกระบวนการเปลี่ยนแปลง ในการออกแบบช่วงแรกๆ โรงงานต่างๆ ติดตั้งเฉพาะตัวหยุดย้อนกลับแบบง่ายๆ บนไดรฟ์หลัก โดยละเลยความลาดชันในพื้นที่และการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงที่สำคัญ ด้วยเหตุนี้ ในระหว่างการปิดระบบหรือความผิดพลาด บางส่วนยังคงทำงานย้อนกลับ ทำให้แถบยางสะสม และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ดึงวัสดุกึ่งสำเร็จรูปร้อนกลับเข้าไปในเขตอันตราย

สำหรับสายการผลิตแบบ “หลายส่วน ภาระงานแตกต่างกัน” ประเภทนี้ การเลือกคลัตช์ทางเดียวชนิดต่างๆ ตามส่วนจะให้ผลลัพธ์ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า คำแนะนำตามปกติของเราสำหรับลูกค้าผู้ผลิตยางและยางรถยนต์ในประเทศไทยคือการใช้คลัตช์แบบรวมชนิดแคมในส่วนที่มีภาระงานเบาและความเร็วสูง และฟรีวีลชนิดลูกกลิ้งในการยกของที่มีภาระงานหนัก ตัวอย่างเช่น บนสายพานลำเลียงสินค้าสำเร็จรูปหรือทางลาดเบา เราแนะนำตลับลูกปืนคลัตช์แบบแคม Suma BB40 และ BB50 เหมาะสำหรับเพลาขนาดประมาณ 40–50 มม. ที่เอาต์พุตกระปุกเกียร์ ในส่วนการผสมหนักหรือการยกกึ่งสำเร็จรูป เรากำหนดคลัตช์ชนิดลูกกลิ้ง Suma AS40–AS50 เพื่อให้ได้แรงบิดตัวหยุดย้อนกลับที่สูงขึ้น

การกำหนดค่าแบบแบ่งโซนนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแต่ละส่วนของสายพานลำเลียงใช้ตัวหยุดย้อนกลับที่ได้รับการจัดอันดับอย่างเหมาะสม ในขณะที่การออกแบบโดยรวมยังคงหมุนรอบชุดเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาที่จำกัดและรุ่น Suma ไม่กี่รุ่น ทำให้การจัดมาตรฐานอะไหล่และการออกแบบทางวิศวกรรมทำได้ง่ายขึ้น ในโครงการปรับปรุงโรงงานยางรถยนต์ในประเทศไทย การเลือกคลัตช์ใหม่ตามแนวคิดนี้ทำให้หลายส่วนสามารถหยุดได้อย่างควบคุมได้ในระหว่างการทดสอบการหยุดสายการผลิต สถานการณ์ก่อนหน้านี้—สายพานลำเลียงบางส่วนหยุดทำงานในขณะที่ส่วนอื่นๆ ทำงานย้อนกลับ—ถูกกำจัดออกไป

สำหรับบริษัทวิศวกรรมในพื้นที่ การสร้างโซลูชัน BB + AS แบบรวมเข้ากับแบบร่างมาตรฐานทำให้ง่ายต่อการอธิบายขอบความปลอดภัยและสภาพการทำงานที่เหมาะสมสำหรับแต่ละส่วนในระหว่างการเสนอราคาและการชี้แจงทางเทคนิค หลีกเลี่ยงแนวทาง “หนึ่งรุ่นใช้ได้กับทุกอย่าง” และปรับปรุงเสถียรภาพโดยรวมของสายการผลิตและความเชื่อมั่นของลูกค้า