สําหรับการใช้งานความเร็วสูง เลือกเลียงทางเดียวโดยความเร็วที่เกินขีดจํากัด: ตรวจสอบทั้งค่าในรุ่น (nimax) และค่าในรุ่นภายนอก (namax) และใช้ขีดจํากัดที่ใช้ได้ขนาดเล็กกว่าความเร็วสูงก็ต้องใช้น้ํามันให้ถูกต้อง, ดังนั้นความเร็วเรียงลําดับมาก่อนทอร์คในรายการความสําคัญ หากความเร็ว freewheel ถูกเกิน, sprags ยก, ประสิทธิภาพลดลงและการใช้งานเร่งเร็ว
ในระหว่างการเคลื่อนไหว, แรงหลบศูนย์กลางมีผลต่อกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายนั่นเป็นเหตุผลว่าทําไมทุกรุ่น จะระบุความเร็วสูงสุดสําหรับการแข่งขันภายในและการแข่งขันภายนอก, และทําไมความเร็วต้องตรวจสอบ ก่อนทอร์มในการขับเร็ว
ภายในสเปร็กคลั๊จ มีกรงที่เก็บสเปร็กหลายชิ้น ระหว่างสายภายในและสายภายนอก ในทิศทางหนึ่งสเปร็กเลี้ยวเข้าไปในช่องว่างและล็อคกลับทิศทางทําให้พวกเขาผ่อนคลายและฟรีวอล์ด. SUMA เครื่องลําดับ DC ใช้ GCr15 ที่มีเหล็กที่แข็งแรงถึง HRC 60 ณ ผิวและ HRC 35 ณ กลาง และถูกจัดส่งเป็นกรงเท่านั้นซึ่งหมายความว่าหลุมและบ้านต้องให้ความแข็งแรง.
| ปริมาตร | เหตุ ผล ที่ มัน สําคัญ | ผู้ซื้อควรตรวจสอบ |
|---|---|---|
| ความสามารถของทอร์ค (TKN) | กําหนดภาระที่คลาชส่งก่อนเลื่อน; ทอร์คสูงสุดประมาณ 2 × TKN | คันหมุนขับเคลื่อนที่จําเป็น ความจุแรงแรงกระแทกและปัจจัยความปลอดภัย |
| ความเร็วเกิน | ความเร็วที่สูงเกินไปของล้ออิสระ จะทําให้กระแทกกระแทก, ความร้อนและเสื่อม | ความเร็วในเรซ (nimax) vs ความเร็วภายนอกเรซ (namax) |
| ขนาดเจาะและเหมาะสมแกน | การปรับที่ไม่ถูกต้องทําให้คลื่นหรือสะกด และการบรรทุกกระจายที่ไม่เท่าเทียมกัน | ความอดทนของแกนและความแข็งแรงของสาย (HRC 60?? 62) |
| ความกว้าง / สเปร็กสเปซ | กําหนดพื้นที่แกนและความกว้างขั้นต่ําของเส้นทาง | ความกว้างของบ้านและความกว้างของสายพันธุ์ |
| ระบบการใช้งาน | การขับเคลื่อน, การชะแนนและการกักย้ายแบ็คสปอปปิ้ง จะทําให้คลาจมีแรงแตกต่างกัน | ซึ่งการทํางานของคลาช |
| การหล่อลื่น | ป้องกันการเสียและความร้อน; น้ํามันเล็บที่ไม่ถูกต้องส่งผลต่อการล็อค | น้ํามันหรือไขมันแนะนําสําหรับรุ่นนี้ |
| ทิศทางหมุน | คล๊อกแบบเดียวล็อคในทิศทางเดียวเท่านั้น | การหมุนเครื่องและการตั้งตั้ง |
| รุ่น | ความเร็วเกิน nimax/namax (rpm) | ทอร์ค TKN (Nm) | ช่องเจาะ (mm) |
|---|---|---|---|
| DC2222G-N | 8600 / 4300 | 63 | 22.225 |
| DC2776-N | 6900 / 3400 | 119 | 27.762 |
| DC3809A-N | 5000 / 2500 | 275 | 38.092 |
| DC4972 ((4C) -N | 3800 / 1900 | 306 | 49.721 |
ความเร็วที่สูงกว่าจะมาพร้อมกับการขัดขนาดเล็กและแรงปั่นที่ต่ํากว่า
แต่ละการทํางานบดคลาชแตกต่างกันการละเมิดเมื่อการขับขี่ต้องเข้าสู่ทางหนึ่งและปล่อยทางอื่น, เช่นในการขับขี่คู่หรือช่วย, และดูความเร็วที่เกินขั้นต่ํา.การระบุซึ่งการหมุนต้องแปลเป็นขั้นตอนที่แม่นยําและซ้ําซ้ํา ดังนั้น ทอร์คและความแม่นยําเป็นกฎหนุนหลังเมื่อการหมุนกลับต้องถูกปิด เช่นบนรถขนส่งที่ชัน ดังนั้นการยึดหมุนแรงและการล็อก-อัพที่น่าเชื่อถือจึงเป็นสิ่งสําคัญ
คําถามที่ 1: ขั้นตอนความเร็วใดที่ใช้กับคลาชของฉัน?
ตอบ: ค่าสําหรับการแข่งขันที่เกิน; หากไม่แน่ใจ, ใช้ค่าที่เล็กกว่า
Q2: ผมสามารถเกินความเร็วที่กําหนดได้ในระยะสั้น?
ตอบ: ไม่ครับ ถ้าเกินมัน จะทําให้กระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทก
Q3: ความเร็วสูงกว่าจะลดความสามารถของทอร์คหรือไม่?
ตอบ: ครับ รุ่นที่ใช้ความเร็วสูง มีความยาวน้อยและแรงหมุนที่ต่ํากว่า
คําถามที่ 4: ทําไมการปรับน้ํามันจึงสําคัญในความเร็ว?
ตอบ: ในความเร็วสูง การปรับน้ํามันที่ถูกต้อง จะควบคุมความร้อน และทําให้กระจายน้ํามันติดต่อกัน
สําหรับการใช้งานความเร็วสูง เลือกเลียงทางเดียวโดยความเร็วที่เกินขีดจํากัด: ตรวจสอบทั้งค่าในรุ่น (nimax) และค่าในรุ่นภายนอก (namax) และใช้ขีดจํากัดที่ใช้ได้ขนาดเล็กกว่าความเร็วสูงก็ต้องใช้น้ํามันให้ถูกต้อง, ดังนั้นความเร็วเรียงลําดับมาก่อนทอร์คในรายการความสําคัญ หากความเร็ว freewheel ถูกเกิน, sprags ยก, ประสิทธิภาพลดลงและการใช้งานเร่งเร็ว
ในระหว่างการเคลื่อนไหว, แรงหลบศูนย์กลางมีผลต่อกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายนั่นเป็นเหตุผลว่าทําไมทุกรุ่น จะระบุความเร็วสูงสุดสําหรับการแข่งขันภายในและการแข่งขันภายนอก, และทําไมความเร็วต้องตรวจสอบ ก่อนทอร์มในการขับเร็ว
ภายในสเปร็กคลั๊จ มีกรงที่เก็บสเปร็กหลายชิ้น ระหว่างสายภายในและสายภายนอก ในทิศทางหนึ่งสเปร็กเลี้ยวเข้าไปในช่องว่างและล็อคกลับทิศทางทําให้พวกเขาผ่อนคลายและฟรีวอล์ด. SUMA เครื่องลําดับ DC ใช้ GCr15 ที่มีเหล็กที่แข็งแรงถึง HRC 60 ณ ผิวและ HRC 35 ณ กลาง และถูกจัดส่งเป็นกรงเท่านั้นซึ่งหมายความว่าหลุมและบ้านต้องให้ความแข็งแรง.
| ปริมาตร | เหตุ ผล ที่ มัน สําคัญ | ผู้ซื้อควรตรวจสอบ |
|---|---|---|
| ความสามารถของทอร์ค (TKN) | กําหนดภาระที่คลาชส่งก่อนเลื่อน; ทอร์คสูงสุดประมาณ 2 × TKN | คันหมุนขับเคลื่อนที่จําเป็น ความจุแรงแรงกระแทกและปัจจัยความปลอดภัย |
| ความเร็วเกิน | ความเร็วที่สูงเกินไปของล้ออิสระ จะทําให้กระแทกกระแทก, ความร้อนและเสื่อม | ความเร็วในเรซ (nimax) vs ความเร็วภายนอกเรซ (namax) |
| ขนาดเจาะและเหมาะสมแกน | การปรับที่ไม่ถูกต้องทําให้คลื่นหรือสะกด และการบรรทุกกระจายที่ไม่เท่าเทียมกัน | ความอดทนของแกนและความแข็งแรงของสาย (HRC 60?? 62) |
| ความกว้าง / สเปร็กสเปซ | กําหนดพื้นที่แกนและความกว้างขั้นต่ําของเส้นทาง | ความกว้างของบ้านและความกว้างของสายพันธุ์ |
| ระบบการใช้งาน | การขับเคลื่อน, การชะแนนและการกักย้ายแบ็คสปอปปิ้ง จะทําให้คลาจมีแรงแตกต่างกัน | ซึ่งการทํางานของคลาช |
| การหล่อลื่น | ป้องกันการเสียและความร้อน; น้ํามันเล็บที่ไม่ถูกต้องส่งผลต่อการล็อค | น้ํามันหรือไขมันแนะนําสําหรับรุ่นนี้ |
| ทิศทางหมุน | คล๊อกแบบเดียวล็อคในทิศทางเดียวเท่านั้น | การหมุนเครื่องและการตั้งตั้ง |
| รุ่น | ความเร็วเกิน nimax/namax (rpm) | ทอร์ค TKN (Nm) | ช่องเจาะ (mm) |
|---|---|---|---|
| DC2222G-N | 8600 / 4300 | 63 | 22.225 |
| DC2776-N | 6900 / 3400 | 119 | 27.762 |
| DC3809A-N | 5000 / 2500 | 275 | 38.092 |
| DC4972 ((4C) -N | 3800 / 1900 | 306 | 49.721 |
ความเร็วที่สูงกว่าจะมาพร้อมกับการขัดขนาดเล็กและแรงปั่นที่ต่ํากว่า
แต่ละการทํางานบดคลาชแตกต่างกันการละเมิดเมื่อการขับขี่ต้องเข้าสู่ทางหนึ่งและปล่อยทางอื่น, เช่นในการขับขี่คู่หรือช่วย, และดูความเร็วที่เกินขั้นต่ํา.การระบุซึ่งการหมุนต้องแปลเป็นขั้นตอนที่แม่นยําและซ้ําซ้ํา ดังนั้น ทอร์คและความแม่นยําเป็นกฎหนุนหลังเมื่อการหมุนกลับต้องถูกปิด เช่นบนรถขนส่งที่ชัน ดังนั้นการยึดหมุนแรงและการล็อก-อัพที่น่าเชื่อถือจึงเป็นสิ่งสําคัญ
คําถามที่ 1: ขั้นตอนความเร็วใดที่ใช้กับคลาชของฉัน?
ตอบ: ค่าสําหรับการแข่งขันที่เกิน; หากไม่แน่ใจ, ใช้ค่าที่เล็กกว่า
Q2: ผมสามารถเกินความเร็วที่กําหนดได้ในระยะสั้น?
ตอบ: ไม่ครับ ถ้าเกินมัน จะทําให้กระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทก
Q3: ความเร็วสูงกว่าจะลดความสามารถของทอร์คหรือไม่?
ตอบ: ครับ รุ่นที่ใช้ความเร็วสูง มีความยาวน้อยและแรงหมุนที่ต่ํากว่า
คําถามที่ 4: ทําไมการปรับน้ํามันจึงสําคัญในความเร็ว?
ตอบ: ในความเร็วสูง การปรับน้ํามันที่ถูกต้อง จะควบคุมความร้อน และทําให้กระจายน้ํามันติดต่อกัน