ระบบการบรรทุกสินค้าหลากหลายในท่าเรือไทยมักรวมตัวขนส่งเข็มขัดยาว, ลิฟท์ถังและเครื่องบรรทุกเรือ, ด้วยความสูงการยกสูงและการผ่านขนาดใหญ่.หากเกิดการล้มเหลวไฟฟ้าหรือความผิดพลาดทางไฟฟ้าระหว่างการบรรทุก และเครื่องยนต์ย้อนหลังมีขนาดต่ําค่าค่าน้ําที่สูงมาก สามารถหลั่งลงในเข็มขัดและลิฟท์ สร้างความเสี่ยงอย่างมากต่ออุปกรณ์และความปลอดภัยของเรือ

เนื่องจากแต่ละส่วนมีภาระที่แตกต่างกัน เราแนะนําให้บริษัทด้านวิศวกรรมท่าเรือ ใช้คลาสคลั๊กเกอร์แบบหนึ่งทางที่แตกต่างกันบนส่วนที่ยกหนักและกลางภาระที่เครื่องขับยกหลัก, เราระบุหมุนคลาชแบบกลมแบบหนึ่งทางที่มีสายภายในที่บูรณาการที่จําหน่ายโดยบริษัทของเราภายใต้แบรนด์ Suma เช่น ASNU50 และ ASNU60 แบบที่เหมาะสมกับหมุนประมาณ 5060 มม.รวมครบวงจรของม้วน ส่งผลักดันแรงหมุนที่สูงและความทนต่อแรงกระแทกที่ดีการแข่งขันภายนอกติดตั้งในบ้านใหญ่, ให้ทั้งการสนับสนุน radial และฟังก์ชัน backstop ในจุดยกที่สําคัญ.

สําหรับคอนเวอเรอร์ระยะกลางหรือระยะยาวแนวราบ, การแก้ไขบูรณาการที่คอมพัคต์กว่าที่เหมาะสม.อุปกรณ์ประกอบการ. GFK ใช้กลไกแบบกระจายกระจายกระจายแบบหนึ่งทางภายในกณิตศาสตร์ภายนอกคล้ายกับหมุนลูกกลอง 63 ซีรีส, ทําให้มันสามารถติดตั้งโดยตรงในเกียร์บ๊อกซ์ปลายปลายหมุนที่นั่งนี้รวมการสนับสนุนและการป้องกันทางเดียวในองค์ประกอบเดียว, ให้แรงหมุนที่เหมาะสมโดยไม่ต้องเพิ่มขนาดการติดตั้งอย่างสําคัญ

ในโครงการจริงที่ท่าเรือไทย บริษัทวิศวกรรมได้ปฏิบัติตามแนวคิดนี้การตั้งมาตรฐานเกี่ยวกับคลั๊กเกอร์ ASNU สําหรับส่วนยกหลัก และคลั๊กเกอร์ GFK สําหรับหางเครื่องบรรทุกเรือและเข็มขัดแนวราบยาวระหว่างการทดสอบความล้มเหลวของพลังงานหลายครั้ง, ส่วนยกหนักถูกล็อคโดย ASNU อย่างรวดเร็ว, ในขณะที่หน่วย GFK บนคอนเนอเตอร์ภาระกลางป้องกันการลุยลอยในขนาดใหญ่.การเคลื่อนไหวของวัสดุจํากัดกับการเคลื่อนไหวพื้นที่เล็ก ๆ น้อย ๆและการหลีกเลี่ยงเหตุการณ์การไหลกลับขนาดใหญ่

สําหรับผู้ประกอบการท่าเรือ กลยุทธ์การรองรับระดับนี้ทําให้มีสมดุลระหว่างการลงทุนและความปลอดภัยและคอมแพคต์หลอดบรรทุกบูรณาการบนส่วนรองรับสําหรับผู้รับเหมา EPC การรวม Suma ASNU และ GFK ในวิธีนี้ยังทําให้มันง่ายกว่าที่จะอธิบายกลยุทธ์ความปลอดภัยในการขับเคลื่อนในเอกสารทางเทคนิคการปรับปรุงอัตราการประสบความสําเร็จในการเสนอราคา และความมั่นใจของลูกค้า.