|
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | SUMA |
| ได้รับการรับรอง | ISO SGS |
| หมายเลขรุ่น | BR20 |
BR20 ทางเดียว 35MM H6 H7 1.3KG เวบแคมคลัชแบริ่ง
1. เราแนะนำให้ใช้ความคลาดเคลื่อนของเพลา h6 หรือ h7 สำหรับการติดตั้ง Cam Clutch
2. ใช้คีย์แบบขนาน ISO R773 (DIN 6885.1) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคีย์ไม่เคลื่อนเข้าไปในรูกุญแจกุญแจหลวมจะทำให้ลูกเบี้ยวคลัตช์เสียหาย
3. เมื่อติดตั้งแคมคลัตช์บนก้าน โปรดปฏิบัติตามขั้นตอนด้านล่างห้ามกระแทกคลัตช์ด้วยค้อนเหล็กหรือใช้แรงกระแทกที่ไม่จำเป็น
1) ตรวจสอบทิศทางการหมุนของ Cam Clutchลูกศรบนการแข่งขันภายในแสดงทิศทางการวิ่งฟรี (ปลดลูกเบี้ยว)ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทิศทางของการมีส่วนร่วมของลูกเบี้ยวตรงกับการใช้งานที่ต้องการ
2) แตะการแข่งขันด้านในเบา ๆ ด้วยค้อนนุ่ม ๆ ที่เคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เส้นรอบวงการแข่งขันเพื่อให้ Cam Clutch เคลื่อนที่ช้าๆและสม่ำเสมอไปยังปลายก้านตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแข่งขันรอบนอกไม่หลุดออกไป
3) วางแผ่นปิดท้ายไว้เหนือการแข่งขันด้านในและใช้สลักเกลียวยึดเพื่อดึง Cam Clutch เข้ากับเพลาดังแสดงในแผนภาพด้านขวา
4) ขันแผ่นปิดท้ายให้แน่น
ขนาดและความจุ
■ รุ่น BR20 ถึง BR240
สำหรับ Backstop และ Overrunning Applications
| แบบอย่าง | ขนาดเจาะ | อา | บี | ค (ซ7) |
ดี (ซ7) |
อี | F | รูยึด | หลุมหลบภัย |
ชม นาที |
ฉัน | เจ | K | หลี่ |
เอ็ม max |
|||
|
Dia. (H7) |
รูกุญแจ |
ลบมุม อู๋ |
กรมควบคุมมลพิษ | No.-Dia. | No.-Size | |||||||||||||
| จี | QR | เซนต์ | ||||||||||||||||
| BR 20 | 20 | 6x2.8 | 0.5 | 35 | 35 | 90 | 66 | 40.7 | 40.7 | 78 | 6- 6.6 | 2-M 6 | 53 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4.0 |
| BR 25 | 25 | 8x3.3 | 0.5 | 35 | 35 | 95 | 70 | 44.7 | 44.7 | 82 | 6- 6.6 | 2-M 6 | 58 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4.0 |
| BR 30 | 30 | 8x3.3 | 1.0 | 35 | 35 | 100 | 75 | 49.7 | 49.7 | 87 | 6- 6.6 | 2-M 6 | 64 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4.0 |
| BR 35 | 35 | 10x3.3 | 1.0 | 35 | 35 | 110 | 80 | 54.7 | 54.7 | 96 | 8- 6.6 | 2-M 6 | 70 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4.0 |
| BR 40 | 40 | 12x3.3 | 1.0 | 35 | 35 | 125 | 90 | 64.7 | 64.7 | 108 | 8- 9.0 | 2-M 8 | 81 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4.0 |
| BR 45 | 45 | 14x3.8 | 1.0 | 35 | 35 | 130 | 95 | 69.7 | 69.7 | 112 | 8- 9.0 | 2-M 8 | 86 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4.0 |
| BR 50 | 50 | 14x3.8 | 1.0 | 40 | 40 | 150 | 110 | 84.7 | 84.7 | 132 | 8- 9.0 | 2-M 8 | 103 | 0 | 0 | 7.5 | 7.5 | 6.5 |
| BR 60 | 60 | 18x4.4 | 1.5 | 60 | 50 | 175 | 125 | 80 | 80 | 155 | 8-11.0 | 2-M10 | 110 | 5 | 5 | 7 | 7 | 6.0 |
| BR 70 | 70 | 20x4.9 | 1.5 | 60 | 50 | 190 | 140 | 95 | 95 | 165 | 12-11.0 | 2-M10 | 125 | 5 | 5 | 7 | 7 | 6.0 |
| BR 80 | 80 | 22x5.4 | 1.5 | 70 | 60 | 210 | 160 | 115 | 115 | 185 | 12-11.0 | 2-M10 | 148 | 5 | 5 | 12 | 12 | 11.0 |
| BR 90 | 90 | 25 x5.4 | 1.5 | 80 | 70 | 230 | 180 | 135 | 135 | 206 | 12-13.5 | 2-M12 | 170 | 5 | 5 | 17 | 17 | 16.0 |
| BR100 | 100 | 28x6.4 | 1.5 | 90 | 80 | 270 | 210 | 143 | 143 | 240 | 12-17.5 | 2-M16 | 180 | 5 | 5 | 13.7 | 13.7 | 12.0 |
| BR130 | 130 | 32 x7.4 | 2.0 | 90 | 80 | 310 | 240 | 173 | 173 | 278 | 12-17.5 | 2-M16 | 210 | 5 | 5 | 13.7 | 13.7 | 12.0 |
| BR150 | 150 | 36x8.4 | 2.0 | 90 | 80 | 400 | 310 | 243 | 243 | 360 | 12-17.5 | 2-M16 | 280 | 5 | 5 | 13.7 | 13.7 | 12.0 |
| BR180 | 180 | 45x10.4 | 2.0 | 105 | 80 | 400 | 310 | 290 | 270 | 360 | 12-17.5 | 2-M16 | 280 | 5 | 20 | 11.5 | 15.9 | 14.0 |
| BR190 | 190 | 45x10.4 | 2.0 | 105 | 80 | 420 | 330 | 310 | 286 | 380 | 16-17.5 | 2-M16 | 300 | 5 | 20 | 12.5 | 8.9 | 7.5 |
| BR220 | 220 | 50x11.4 | 2.0 | 105 | 80 | 460 | 360 | 340 | 320 | 410 | 18-17.5 | 2-M16 | 330 | 5 | 20 | 12.5 | 10.9 | 9.0 |
| BR240 | 240 | 56x12.4 | 2.0 | 105 | 80 | 490 | 390 | 370 | 350 | 440 | 18-17.5 | 2-M16 | 360 | 5 | 20 | 12.5 | 10.9 | 9.0 |
| แบบอย่าง | ลบมุม | ยู | ตำแหน่งปลั๊กน้ำมัน/Dia. | น้ำหนัก (กิโลกรัม) |
โมเมนต์เฉื่อย GD2 (กก.2) |
|||
| นู๋ | พี | วี | W | X×PT-Y | ||||
| BR 20 | 1.5 | 1.5 | 30.0 | 17.5 | &ลบ; | 4 ครั้ง;PT-1/16 | 1.3 | 2.25 &ครั้ง;10-4 |
| BR 25 | 1.5 | 1.5 | 30.0 | 17.5 | &ลบ; | 4 ครั้ง;PT-1/16 | 1.4 | 3.28 &ครั้ง;10-4 |
| BR 30 | 1.5 | 1.5 | 30.0 | 17.5 | &ลบ; | 4 ครั้ง;PT-1/16 | 1.5 | 4.44 &ครั้ง;10-4 |
| BR 35 | 1.5 | 1.5 | 22.5 | 17.5 | &ลบ; | 4 ครั้ง;PT-1/8 | 1.9 | 5.65 &ครั้ง;10-4 |
| BR 40 | 1.5 | 1.5 | 22.5 | 17.5 | &ลบ; | 4 ครั้ง;PT-1/8 | 2.4 | 1.01 &ครั้ง;10-3 |
| BR 45 | 1.5 | 1.5 | 22.5 | 17.5 | &ลบ; | 4 ครั้ง;PT-1/8 | 2.6 | 1.22 &ครั้ง;10-3 |
| BR 50 | 2.5 | 2.0 | 22.5 | 20 | &ลบ; | 4 ครั้ง;PT-1/8 | 4.1 | 2.64 &ครั้ง;10-3 |
| BR 60 | 3.5 | 2.0 | 22.5 | 25 | &ลบ; | 4 ครั้ง;PT-1/8 | 7.3 | 3.73 &ครั้ง;10-3 |
| BR 70 | 3.5 | 2.0 | 15.0 | 25 | &ลบ; | 4 ครั้ง;PT-1/8 | 8.1 | 6.65 &ครั้ง;10-3 |
| BR 80 | 3.5 | 2.0 | 15.0 | 14 | 32 | 4 ครั้ง;PT-1/8 | 12.0 | 1.77 &ครั้ง;10-2 |
| BR 90 | 3.5 | 2.0 | 15.0 | 19 | 32 | 4 ครั้ง;PT-1/8 | 16.0 | 3.16 &ครั้ง;10-2 |
| BR100 | 4.5 | 2.0 | 15.0 | 20 | 40 | 4 ครั้ง;PT-1/4 | 23.0 | 6.31 &ครั้ง;10-2 |
| BR130 | 4.5 | 2.0 | 15.0 | 20 | 40 | 4 ครั้ง;PT-1/4 | 31.0 | 0.109 |
| BR150 | 4.5 | 3.0 | 15.0 | 20 | 40 | 4 ครั้ง;PT-1/4 | 58.0 | 0.365 |
| BR180 | 4.5 | 3.0 | 15.0 | 20 | 40 | 4 ครั้ง;PT-1/4 | 60.0 | 0.435 |
| BR190 | 4.5 | 3.0 | 11.25 | 20 | 40 | 4 ครั้ง;PT-1/4 | 65.0 | 0.563 |
| BR220 | 4.5 | 3.0 | 10.0 | 20 | 40 | 4 ครั้ง;PT-1/4 | 76.0 | 0.789 |
| BR240 | 4.5 | 3.0 | 10.0 | 20 | 40 | 4 ครั้ง;PT-1/4 | 84.0 | 1.05 |
หมายเหตุ:
1. ประเภทแพ็คเกจ Cam Clutches สั่งทำทั้งหมดหากต้องการสั่งซื้อโปรดดูที่ไดอะแกรมขนาดโปรดแจ้งให้เราทราบหากต้องการใช้ Cam Clutch ในการใช้งานแนวตั้ง และหากอุณหภูมิของสภาพแวดล้อมการทำงานจะน้อยกว่า –5°C หรือมากกว่า +40°C
2. มีบางกรณีที่ความเร็วในการหมุนฟรีรันของการแข่งขันภายในจะถูกจำกัดเมื่อติดตั้ง Cam Clutches ประเภทแพ็คเกจในแนวนอน,
3. หากใบสมัครของคุณต้องการความเร็วของการมีส่วนร่วมของคลัตช์หรือความเร็วในการวิ่งภายในที่ไม่อยู่ในแคตตาล็อกนี้ โปรดติดต่อ TSUBAKI
ความจุ (แบบเปิด)
รุ่น ความจุแรงบิด (N·m)ความเร็วการแข่งขันภายในสูงสุดหมั้น(r/min)Min.(r/min)Max.(รอบ/นาที)BR 203068803,600350BR 253848803,600350BR 306078803,600350BR 356867803,600300BR 409807203,600300BR 451,0786703,600280BR 501,7156103,600240BR 603,4794903,600200BR 704,7354803,6002003,2646,1905 000180BR10014,2104602,700180BR13020,3844202,400180BR15033,9083701,300160BR18033,9083703,500160BR19041,1603403,000140BR22051,0583303,000140BR24062,0343103,000130
ขนาด (ประเภทแพ็คเกจ)
| แบบอย่าง | ขนาดเจาะ (H7) | รูกุญแจ | อา | บี | ค(ซ7) | ดี | PCDE | FG | น้ำหนัก (กิโลกรัม) |
| BR 20P | 20 | 6X2.8 | 87 | 79 | 94 | 35 | 78 | 6-M 6×12 | 3.4 |
| BR 25P | 25 | 8X3.3 | 89 | 81 | 98 | 40 | 82 | 6-M 6×12 | 3.8 |
| BR 30P | 30 | 8X3.3 | 94 | 85 | 103 | 45 | 87 | 6-M 6×12 | 4.3 |
| BR 35P | 35 | 10X3.3 | 94 | 85 | 112 | 50 | 96 | 8-M 6×12 | 5.1 |
| BR 40P | 40 | 12X3.3 | 100 | 91 | 130 | 55 | 108 | 8-M 8×16 | 7.5 |
| BR 45P | 45 | 14X3.8 | 100 | 91 | 135 | 60 | 112 | 8-M 8×16 | 7.9 |
| BR 50P | 50 | 14X3.8 | 107 | 98 | 152 | 70 | 132 | 8-M 8×16 | 10.9 |
| BR 60P | 60 | 18X4.4 | 122 | 112 | 180 | 80 | 155 | 8-M10×20 | 17.5 |
| BR 70P | 70 | 20X4.9 | 128 | 118 | 190 | 90 | 165 | 12-M10×20 | 19.5 |
| BR 80P | 80 | 22X5.4 | 148 | 134 | 210 | 105 | 185 | 12-M10×20 | 27 |
| BR 90P | 90 | 25X5.4 | 152 | 138 | 235 | 120 | 206 | 12-M12×24 | 35 |
| BR100P | 100 | 28X6.4 | 186 | 172 | 275 | 140 | 240 | 12-M16×32 | 60 |
| BR130P | 130 | 32X7.4 | 208 | 188 | 314 | 160 | 278 | 12-M16×32 | 80 |
| BR150P | 150 | 36X8.4 | 226 | 204 | 400 | 200 | 360 | 12-M16×32 | 151 |
| BR180P | 180 | 45X10.4 | 240 | 218 | 400 | 220 | 360 | 12-M16×32 | 169 |
| BR190P | 190 | 45X10.4 | 250 | 242 | 420 | 240 | 380 | 16-M16×32 | 193 |
| BR220P | 220 | 50X11.4 | 250 | 242 | 460 | 260 | 410 | 18-M16×32 | 220 |
| BR240P | 240 | 56X12.4 | 260 | 252 | 490 | 280 | 440 | 18-M16×32 | 267 |
บันทึก:ภาพวาดด้านบนเป็นตัวอย่างขอภาพวาดที่ผ่านการรับรองเมื่อสั่งซื้อเนื่องจากข้อกำหนดแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น
ความจุ (ประเภทแพ็คเกจ)
รุ่น ความจุแรงบิด (N·m)ความเร็วการแข่งขันภายในสูงสุดหมั้น(r/min)Min.(r/min)Max.(รอบ/นาที)BR 20P3068803,600350BR 25P3848803,600350BR 30P6078803,600350BR 35P6867803,600300BR 40P9807203,600300BR 45P1,0786703,600280BR 50P1,7156103,600240BR 60P3,4794903,600200BR 70,6001735480P 000180BR100P14,2104602,500180BR130P20,3844202,200180BR150P33,9083701,300160BR180P33,9083701,800160BR190P41,1603401,800140BR220P51,0583301,800140BR240P62,0343101,800130
■ การใช้ BR SERIES OPEN CAM CLUTCH
แม้ว่าผู้ใช้จะสามารถถอด Cam Clutch ได้ แต่การประกอบกลับอาจเป็นเรื่องยากเราขอแนะนำให้คุณ
ติดตั้งแคมคลัชตามที่ส่งมอบ
การติดตั้งและข้อต่อ
การติดตั้งและการใช้งาน
4. หากคุณกำลังติดตั้งการแข่งขันรอบนอกก่อน ให้ตรวจสอบความพอดีของความพอดีความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้สำหรับการติดตั้งรางด้านนอกแสดงในตารางด้านขวาตรวจสอบว่าสามารถรับค่าความคลาดเคลื่อนที่ถูกต้องได้การติดตั้งที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจทำให้ Cam Clutch เสียหายได้
5. ในการหล่อลื่น Cam Clutch ให้ใช้สารหล่อลื่นที่เส้นรอบวงด้านนอกของการแข่งขันภายใน (ดูแผนภาพการติดตั้ง)หลีกเลี่ยงการหล่อลื่นมากเกินไป เนื่องจากจะทำให้ลูกเบี้ยวคลัตช์สร้างความร้อนมากเกินไป
6. เมื่อใช้ Cam Clutch กับกระปุกเกียร์ทดรอบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันจากกระปุกเกียร์ไม่สามารถเข้าไปใน Cam Clutch ได้อายุการใช้งานสามารถสั้นลงได้อย่างมากหาก Cam Clutch สัมผัสกับน้ำมันเกียร์ที่มีสารเพิ่มคุณภาพความหนืดดูแนวทางการหล่อลื่นในหน้า 80
7. เมื่อติดตั้งแผ่นปิดหรือตัวรองรับซีลเหนือรางด้านนอก ให้ใช้สลักเกลียวที่มีพิกัดแรงดึง 10.9 หรือมากกว่าใช้สารปิดผนึกหรือวัสดุบรรจุภัณฑ์ระหว่างบริการผสมพันธุ์เพื่อป้องกันการรั่วซึม
■ การใช้ BR SERIES PACKAGE TYPE CAM CLUTCH
คล้ายกับประเภทก่อนหน้า แพ็คเกจประเภท Cam Clutch ได้รับการออกแบบให้เป็นตลับลูกปืนที่ทำให้
การติดตั้งด้วยแขนบิดและ/หรือข้อต่ออย่างรวดเร็วและง่ายดายประเภทแพ็คเกจ Cam Clutch นั้นหล่อลื่นด้วยจาระบี
การติดตั้งและการใช้งาน
1. เราแนะนำให้ใช้ความคลาดเคลื่อนของเพลา h6 หรือ h7 สำหรับการติดตั้ง Cam Clutch
2. ใช้คีย์ขนาน ISO R773 (DIN 6885.1)ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากุญแจไม่เคลื่อนเข้าไปในรูกุญแจกุญแจหลวมจะทำให้ลูกเบี้ยวคลัตช์เสียหาย
3. เมื่อติดตั้งแคมคลัตช์บนก้าน โปรดปฏิบัติตามขั้นตอนด้านล่างห้ามกระแทกกับคลัตช์ด้วยค้อนเหล็กหรือใช้แรงกระแทกที่ไม่จำเป็น
1) ตรวจสอบทิศทางการหมุนของลูกเบี้ยวคลัตช์ลูกศรบนการแข่งขันภายในแสดงทิศทางการวิ่งฟรี (ปลดลูกเบี้ยว)ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทิศทางของการมีส่วนร่วมของลูกเบี้ยวตรงกับการใช้งานที่ต้องการ
2) แตะการแข่งขันด้านในเบา ๆ ด้วยค้อนนุ่ม ๆ ที่เคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เส้นรอบวงการแข่งขันเพื่อให้ Cam Clutch เคลื่อนที่ช้าๆและสม่ำเสมอไปยังปลายก้านตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแข่งขันรอบนอกไม่หลุดออกไป
3) วางแผ่นปิดท้ายไว้เหนือการแข่งขันด้านในและใช้สลักเกลียวยึดเพื่อดึง Cam Clutch เข้ากับเพลาดังแสดงในแผนภาพด้านขวา
4) ขันแผ่นปิดท้ายให้แน่นเพื่อให้แน่ใจว่า Cam Clutch ไม่สามารถเคลื่อนที่บนเพลาได้
4. หากคุณใช้แขนทอร์ค ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโบลต์ที่ใช้ยึดแขนทอร์คมีความต้านทานแรงดึง 10.9 หรือมากกว่า และขันให้แน่น
5. ตั้งระยะห่าง 2 มม. ระหว่างแขนทอร์คกับตัวหยุดอาร์มทอร์คหากทอร์คอาร์มติดตั้งไว้อย่างแน่นหนา มันจะรับภาระกับแคมคลัชซึ่งอาจสร้างความเสียหายได้ในที่สุด
6. ติดตั้งคัปปลิ้งที่เหมาะสมหากมีโอกาสที่เพลาจะยืดออกจากการขยายตัวทางความร้อนตามที่พบในการใช้งานระบบขับเคลื่อนเสริมของพัดลมดูดอากาศบางประเภท
7. หากพบแรงขับ ให้ติดตั้งตลับลูกปืนกันรุนซึ่งจะป้องกันไม่ให้โหลดแรงขับเหล่านั้นถูกถ่ายโอนไปยังแคมคลัตช์
8. Cam Clutch บรรจุจาระบีไว้ล่วงหน้าก่อนจัดส่งและพร้อมสำหรับการติดตั้งและการใช้งานดูแนวทางการหล่อลื่นในหน้า 80
รูปภาพ
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
